Ръстът на печалбите на BYD се забавя рязко, тъй като ценова война в Китай ухапва
Най-големият производител на електрически транспортни средства в Китай BYD регистрира внезапно закъснение на растежа на облагите за първата половина на 2024 година, защото продължителна ценова война засегна фирмите на най-големия авто пазар в света.
Нетните облаги за шестте месеца до 30 юни са 13,6 милиарда юана (1,9 милиарда долара), което е с 24 % повече от година по-рано, оповестиха от компанията в декларация на фондовата борса в сряда. Това се съпоставя с трикратно нарастване на облагите за първото полугодие през 2023 г.
Базираната в Шенжен група изпревари Honda и Nissan и стана седмият по величина производител на коли в света по размер на продажбите през трите месеца до юни. Въпреки това, рекордната доставка от 983 000 пътнически транспортни средства през тримесечието се трансформира в по-ниски от предстоящите доходи от Rmb176,2 милиарда, съгласно калкулации на FT.
Интеграцията на BYD на разнообразни елементи от нейната верига за доставки, разпростряла се от акумулатори до произвеждане на компютърни чипове, от дълго време дава на групата преимущество да понижава разноските. От началото на годината компанията направи няколко кръга понижения на цените, като води някои хибридни модели на марката в нискобюджетния сегмент под 100 000 Rmb, доминиран от бензинови коли, създадени от задгранични марки.
Китайската автомобилна промишленост е изправена пред „ комплицирана макросреда “ и „ по-голям напън върху запасите “, споделиха от подкрепяната от Уорън Бъфет компания ръководство, като признава провокациите в промеждутъчен отчет.
„ Жестоката вътрешна конкуренция подкопава рентабилността на китайските производители на електрически автомобили макар мощното търсене. Това предизвикателство, дружно с желанието им да изградят мащаб, ги карат да се разширят на задгранични пазари “, сподели Гервин Хо, вицепрезидент на Moody’s Ratings.
Въпреки това, вероятностите за световната агресия на китайските производители на електрически автомобили са усложнени от митата, въведени от западните страни. В понеделник Канада стана следващата страна, която усили митата върху вносните електрически автомобили, създадени в Китай, след сходни дейности от страна на Съединени американски щати и Европейски Съюз.
Ръководството на BYD в сряда съобщи, че ще продължи да дава на световните консуматори „ диференцирани и конкурентни артикули и качествени услуги “ макар възходящия „ протекционизъм “.
„ Бариерите против вноса на китайски електрически автомобили на по-конкурентни цени, издигнати от Съединени американски щати и Европейски Съюз, карат китайските производители на електрически автомобили да се съсредоточат върху разрастващите се пазари “, добави Хо от Moody's Ratings.
През юли BYD отвори първата си напълно притежавана задгранична фабрика в Тайланд и подписа партньорство с Uber, с цел да донесе 100 000 електрическия автомобил във флотилиите на платформата за транспорти по целия свят.
Групата чака " съвсем половината " от продажбите й да идват от задгранични пазари в бъдеще, сподели изпълнителният вицепрезидент Стела Ли пред Bloomberg. През първите седем месеца на 2024 година BYD продаде 270 000 автомобила в чужбина, на път да реализира задачата си за цялата година от 500 000 единици, което съставлява почти 14 % от общия брой.
BYD не е единственият китайски производител на коли, който усеща свиването на облагите от яростна ценова война на вътрешния пазар, където Tesla изстреля първия начален залп преди повече от година.
Li Auto, която стана третият производител на електрически автомобили в света, осъществил облага предходната година, в сряда регистрира чист приход от 1,1 милиарда Rmb за второто тримесечие, което подминава консенсуса на анализатора на Bloomberg от 1,82 милиарда Rmb и съставлява 52% спад на годишна база. Базираната в Пекин започваща компания намали цените на цялата си гама коли през април.
Листваните в Хонконг акции на BYD затвориха с 2% спад в сряда, до момента в който листнатите в Съединени американски щати акции на Li Auto започнаха с 8% спад.
Историята е изменена, с цел да отрази, че BYD изпревари Honda и Nissan, а не Toyota и Nissan през второто тримесечие, и да поправя броя на доставките от BYD през тримесечието
